2017 年 10 月東京車展舞臺中，Mazda 發表了搭載 Skyactiv-X 動力的「魁(Kai) Concept」概念車，其即為第 4 代 Mazda3 的概念雛形。經過約莫 1 年的等待，大改款第 4 代 Mazda3 車系於 2018 年 11 月洛杉磯車展登場，國內則選擇於 2019 年 6 月導入。

正 2022 年式 Mazda3 四門，改以英文標註車型名稱，Mazda3 四門車型提供 20S、20S Carbon Edition、20S Premium、20S Signature、20S Signature Carbon+ Package 共 5 車型編成。新車售價依序為 78.8 萬、85.8 萬、92.8 萬、99.8 萬以及 100.8 萬。其中入門 20S 採接單生產， 20S Signature Carbon Edition+ Package 屬新增車型。

2022 年 8 月公布 2023 年式 Mazda3、CX-5 與 CX-30 多數車型同步追加 ALH 智慧型頭燈，但售價皆未調整。Mazda3 四門在 20S Premium 等級以上升級 ALH 智慧型頭燈，但部分車色如星燦藍在新年式取消。

2017 年 10 月東京車展舞臺中，Mazda 發表了第 4 代 Mazda3 的概念雛形─「魁(Kai) Concept」概念車。而經過約莫 1 年的等待，大改款第 4 代 Mazda3 車系於 2018 年 11 月洛杉磯車展登場，國內則選擇於 2019 年 7 月導入。

車身尺碼部份，第 4 代 Mazda3 在採用 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構之下，車身尺碼部分 5 門掀背為 4,460 x 1,795 x 1,435mm，軸距也放大到 2,725mm(+25mm)。

外觀原廠強調導入 Kodo 2.0 設計語彙，分別以 4 門「優雅精緻」與 5 門「動感活力」的風格進行詮釋，並以融合 Kai Concept、RX-Vision、Vision Coupe 的設計概念，獲得 2019 年德國紅點設計大獎「Best of the Best」榮譽的肯定。正 2022 年式 Mazda3 四門與五門車型的方向燈，也同步進行更動，跟進 CX-30 的版本導入「調光漸進式方向燈」，能在打方向燈或雙閃燈時，展現出類似心跳或呼吸燈的動態效果。

第 4 代 Mazda3 外觀原廠強調新車導入 Kodo 2.0 設計語彙，並獲得 2019 年德國紅點設計大獎「Best of the Best」榮譽的肯定。

正 2022 年式，Mazda3 針對入門、以及頂規車型皆提供 Carbon Edition 版本， 依序分別為 20S Carbon Edition 以及 20S Signature Carbon Edition+ Package。Carbon Edition 最主要的配備變動部分， 在於配置爍黑車外後視鏡、18 吋爍黑鋁圈等，內裝改採黑色雙層內裝色，但入門 20S Carbon Edition 為配置黑艷運動化織布座椅，20S Signature Carbon Edition+ Package 則改採酒韻紅真皮座椅。

正 2022 年式 Mazda3 頂規 20S Signature 以上等級配置 Signature 專屬亮銀套件、以及無邊框後視鏡，其中 Signature 專屬亮銀套件於方向盤中央、引擎啟動鈕、手套箱開關等處增列銀色鍍鉻材質，強化內裝質感。

20S Carbon Edition 配置爍黑車外後視鏡、爍黑 18 吋鋁合金輪圈及黑艷運動化織布座椅。

正 2022 年式 Mazda3 新增 Platinum Quartz Metallic 琉光金新車色。

內裝部份，車內導入全新的 HMI(Human-Machine Interface)人機操作介面，中控臺大量承襲「魁(Kai) Concept」的造型結構，儀錶板兩側結合空調出風口，形成以 3 角形結構環繞駕駛者的布局，全車系標配 8.8 吋中控 MZD Connect 螢幕、以及 Apple CarPlay/Android Auto 連接機能，導入新型式的分割式畫面，主機可加價 1.1 萬元選配升級版原廠衛星導航系統(新增客製化的地圖顏色、分割式畫面、3D 陀螺儀以及關鍵字搜尋)。

車內導入全新的 HMI 人機操作介面，儀錶板兩側結合空調出風口，形成以 3 角形結構環繞駕駛者的布局，全車系也標配 8.8 吋中控 MZD Connect 螢幕。

駕駛介面部份，新一代 Mazda3 全車系標配 7 吋 TFT 全彩數位儀表，2022 年式在型動旗艦版以上標配 Windshield HUD 前擋投影式全彩抬頭顯示器，亦安排全新式樣的 3 輻式方向盤與多功能控制鍵，並將排檔桿、多功能控制旋鈕及置杯架的位置前移，提供更為專注的駕駛氛圍。原廠將中央扶手的長度加長、導入全新腿靠高低角度可調座墊，前座座椅剪裁則更具有包覆性與舒適性兼具，不僅降低長途行車的疲勞感，也讓脊椎維持最為舒適的「S 曲線」狀態，駕駛者的頭部亦擁有更好的支撐性。

Mazda3 全車系標配 Apple CarPlay/Android Auto 連接機能。

20S Carbon Edition 以上搭載換檔撥片。20S Signature 部分，其除了有著不同於其他車型的 12 支喇叭、Bose 環繞音響系統(其餘車型為 Mazda Harmonic Acoustic 環場聲學音響+8 支喇叭)，20S Signature 以上還搭載包含真皮皮質座椅、車外後視鏡防眩含電動記憶、駕駛座 8 向電動座椅附記憶，提供更具質感且舒適的車室氛圍。

圖為 20S Signature Carbon Edition+ Package 搭載之酒韻紅真皮座椅。

20S Carbon Edition 以上搭載換檔撥片。

先進主動安全系統也是第 4 代 Mazda3 強化的重點，車體採冷沖壓製程打造之高強度鋼材車體結構，全車系除新增駕駛座膝部氣囊、形成 7 具氣囊設定外，亦依各車型搭載多項 i-Activsense 主動安全科技。

20S Carbon Edition 就擁有相當豐富的安全配備輔助，最主要就是將全速域 MRCC 主動車距控制巡航(時速 0 至 145 公里作動)、SBS 智慧前行煞車輔助、全速域 CTS 巡航模式車道維持輔助(時速 0 至 145 公里作動)、LAS 車道偏移防止、LDWS 車道偏移警示、BSM 盲點偵測、RCTA 後方來車警示、HBC 遠近光燈自動調節、DAA 駕駛疲勞警示等科技標配。不過 360 度環景輔助系統、前方四眼式輔助雷達、SBS-R 智慧倒車煞車輔助系統、SBS-RC 智慧後車盲區煞車輔助系統等先進主動安全科技，則是在 20S Premium 以上才有搭載。

全速域 CTS 巡航模式車道維持輔助系統，可於時速 0 至 145 公里以內作動，系統可依駕駛設定的目標車速與車距巡航，並即時偵測前車行駛狀況，自動加速、減速或停止，以維持安全距離；更可主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內；若未偵測到兩側標線，將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞。

正 2022 年式開始 Mazda3 車系導入全速域 CTS 系統，全速域 CTS 系統可隨 MRCC 主動跟車從時速 0 公里開始作動、並一路支援至高速域(作動速域時速 0 至 145 公里)，不受以往時速 0 至 55 公里限制，高速域亦無需靠車輛壓線時 LAS 系統作動方向盤拉回，可實現全速域車道置中機能，搭配全速域 ACC 含 Stop&Go 系統，可提升整體的使用安全性及便利性。

全速域 MRCC 主動車距控制巡航，可在時速 0 至 145 公里作動，定速最低目標速度為時速 30 公里，車距則有 4 段調整。而圖示中的方向盤圖案，則代表已開啟 CTS 巡航模式車道維持輔助系統。

全速域 CTS 巡航模式車道維持輔助系統，可於時速 0 至 145 公里以內作動，系統可依駕駛設定的目標車速與車距巡航，並即時偵測前車行駛狀況，自動加速、減速或停止，以維持安全距離；更可主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內；若未偵測到兩側標線，將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞。

動力部分，維持既有的 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎單一動力，但其壓縮比設定由先前的 14.0、調整為 13.0:1，搭配 6 速 Skyactiv-Drive 手自排變速箱附運動化換檔模式下，最大馬力輸出為 165 匹/6,000 轉，最大扭力輸出則為 21.7 公斤米/4,000 轉，統一採前輪驅動設定、並無美規 2.5 升的 AWD 車型。原廠針對煞車系統結構進行調整，亦搭載 GVC Plus 系統，懸吊改為前麥佛遜、後扭力樑設定。

Mazda Taiwan 在 2023 年 8 月下旬時，在國內發表了 2024 年式 Mazda3 車系，車系編成進行部分縮編的同時，也將 USB Type-C 導入全車系標配項目，並且在中階車型上換搭 10.25 吋中控螢幕、增添手機無線充電座、升級無線 Apple CarPlay 等便利性配備，價格上也做出調整。